A tendência de fusões e consolidações no setor marítimo nos últimos
anos poderia e talvez continue, disse um executivo da Maersk Line.
Durante um recente relatório de mídia, o diretor de operações da Maersk,
Soren Toft, disse que, à medida que o crescimento da indústria de frete
diminui, a atividade de fusão e aquisição pode ser retomada, de acordo
com um relatório da notícia de Cingapura, o Straits Times.
"Nós esperamos que dentro de... — eu não posso dar um prazo para isso
— você verá talvez um punhado de companhias de navegação, um pouco
semelhante ao que você vê na indústria de correio expresso e de
encomendas, onde realmente estão, você sabe, três empresas globais ",
afirmou.
Ele também disse, de acordo com o relatório, que o mercado em mudança
exige uma nova abordagem de negócios, em que as empresas passam
passando por competir em custos ou no tamanho da embarcação e se
concentrando em serviços de valor agregado, como melhorar os tempos de
entrega no porto.
A consolidação na indústria de transporte de contêineres atingiu um
nível alto nos últimos dois anos, com vários grandes transportadores
globais sendo englobados por concorrentes e com a Hanjin Shipping, da
Coreia do Sul, declarando falência em agosto de 2016. Em abril de 2017, a Maersk, a maior operadora do mundo, disse que
pagaria 3,7 bilhões de euros (US $ 4 bilhões) na aquisição da Hamburg
Süd. Em julho, a Cosco Shipping da China, que já se fundiu com a
transportadora estatal China Shipping (CSCL) apenas um ano antes, fez
uma oferta de US $ 6,3 bilhões para a OOCL de Hong Kong. E em maio, o
Hapag-Lloyd da Alemanha finalizou uma fusão com a United Arab Shipping
Co. (Uasc), uma operadora baseada no Kuwait, de propriedade de um
conglomerado de estados do Oriente Médio.
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